自転車のギアが変わらない・勝手に変わるのはなぜ？ 内装と外装で違う原因と修理代

どっちの変速？

直し方の前に、あなたの自転車の変速が、どちらの仕組みかを見てください。後輪の右側をのぞくと分かります。

内装は、ギアの切り替えを車輪の真ん中（ハブ）の中でやる仕組みです。外装は、変速機（ディレイラー）がチェーンを隣の歯車へかけ替える仕組みです。同じ「ギアが変わらない」でも、中で起きていることが違います。

なぜ変わらなくなる？

手元のレバー（またはグリップ）と後輪の変速の仕組みは、シフトワイヤーという細いワイヤーでつながっています。

レバーを動かすと、ワイヤーが引かれたり、ゆるんだりする。その引き具合で「いま何段目か」が決まります。

つまり変速は、ワイヤーの長さで段を覚えているようなものなんです。

ワイヤーは使ううちに少しずつ伸びますし、さびると動きが渋くなります。すると、レバーの目盛りと、実際に入っている段がずれていきます。

• 内装の場合。ある段に入りきらず、こいだ瞬間にペダルがスカッと空回りすることがあります。力を入れたとたんに足が空を切るので、立ちこぎや発進のときは転びかねません
• 外装の場合。チェーンが隣の歯車に移りきらず、カチャカチャ鳴ったり、段が勝手に上下したりします。自転車を右側に倒して、変速機やそれを留める金具が曲がったときも、同じような症状が出ます

変え方で変わる？

調子が悪いと思っていたら、変え方が仕組みに合っていなかった。そんなこともあります。

外装は、ペダルを回しているときしか変わりません。回っているチェーンが、隣の歯車へ乗り移ることで段が変わるからです。止まったままレバーを動かすと、こぎ出した瞬間にまとめてガチャンと動き、勝手に変わったように感じます。

内装は、止まったままでも変えられます。そのかわり、坂で強く踏みこんでいる最中は、中の歯車に力がかかっていて切り替わりにくい。変える瞬間だけ、足の力をふっとゆるめると入りやすくなります。

合言葉は、「外装は回しながら、内装は力を抜いて」。

これを試しても変わらない、段がずれる、というときは、ワイヤーや仕組みの側を見る番です。

修理代はいくら？

サイクルスポットの工賃は全店同じです。変速の不調でよく関係する作業は、このくらいです。

ワイヤーがまだ使えるなら、まずは変速調整で張りを合わせ直します。さびて動かないときや、伸びきっているときは、ワイヤーの交換です。

変速機やレバーそのもの、後輪の中の仕組みが傷んでいるときは、工賃表に載っていない作業になります。見てから、作業の前に金額をお伝えします。

ほかの作業の料金は工賃表にあります。

ときどき全部の段へ

変速が直ったら、ふだんは真ん中でかまいません。ただ、ときどきは全部の段に入れてみてください。

ワイヤーを動かしておくと、中でさびついて固まるのを防ぎやすくなります。書き出しの「ずっと真ん中」が、実は不調の入り口にもなっているんです。

調子が戻らないときは、近くの店へ。「何段目で」「どんなときに」おかしいかを教えてもらえると、原因を絞りやすくなります。

坂の手前で、ためらわずに軽い段へ入れられる。そこまで戻して、はじめて変速がついている意味があります。