クロスバイクの手入れ、初心者は何から？空気を入れる頻度とチェーン・ブレーキ

2026年9月22日

クロスバイクを買って、走るのが楽しくなってきた。でも、ママチャリのころは気にしなかった空気やチェーンのことが、急に気になりだす。何を、どのくらいの間隔ですればいいのか。誰にも聞けずにいませんか。

たとえば、買って2週間ほどたった朝。出かける前にタイヤを指で押してみたら、買った日よりやわらかい。

パンクかと思って、どきっとしますよね。

でも、クロスバイクでは、これはめずらしいことではありません。故障というより、細いタイヤの性格なんです。

どうして空気が減るの？

クロスバイクのタイヤは、ママチャリより細く、中にかなり高い圧で空気を入れて走ります。この2つが、空気の減りを目立たせます。

まず、細いタイヤは、中に入っている空気の量が少ない。コップとバケツを思い浮かべてください。大さじ1杯の水をすくっても、バケツならほとんど変わりませんが、コップでは目に見えて減ります。同じだけ空気が抜けても、細いタイヤのほうが、圧の下がり方が大きいんです。

そして、高い圧で入れているぶん、空気が外へ出ようとする力も強くなります。

だから、乗っていなくても、クロスバイクの空気は早めに減っていきます。パンクを疑う前に、まず入れ直してみてください。

目安は、週に1回です。

入れる強さは、タイヤの横に書いてあります。「この範囲で入れてください」という数字が、小さく印刷されています。その範囲に入るように入れます。

ここでの落とし穴は、指で押して確かめようとすることです。ママチャリなら、押した感じでだいたい分かります。でも、高い圧で入れるクロスバイクのタイヤは、空気が減っていても、指ではかたく感じてしまいます。

だから、クロスバイクにはメーター付きの空気入れが向いています。数字で見れば、減っているかどうかが一目で分かります。

空気を入れようとして、戸惑いやすいのがここです。クロスバイクの多くは、空気の入れ口（バルブ）が「仏式」という形をしています。ママチャリの「英式」とは形が違うので、英式用の口金のままでは、はまりません。

仏式は、先に小さなネジが付いています。入れ方はこうです。

ネジを締め忘れると、何かに当たった拍子に空気が漏れることがあります。最後のひと回しまでが、空気入れです。

空気入れは無料です。

クロスバイクのチェーンは、ママチャリのようにカバーで覆われていません。むき出しなので、砂やほこり、雨の水をそのまま浴びます。

手入れは、まず乾いた布で汚れをふき取り、そのあとでチェーン用の油を少しずつ。汚れの上から油を足すと、砂まじりの油がチェーンを削ってしまいます。

ここで、気をつけたい思い込みがひとつ。家にある「さび止め」「潤滑」と書かれた万能のスプレーは、チェーン用の油とは別物です。吹きかけると、チェーンに残っていた油まで流してしまうことがあります。

雨の中を走ったあとは、水けをふき取ってから油を。走っていて「シャリシャリ」と乾いた音がしてきたら、油が切れてきたサインです。

クロスバイクのブレーキには、大きく2つの形があります。車輪の縁（リム）をゴムではさむ形と、車輪の真ん中にある円い板（ディスク）をはさむ形です。

縁をはさむ形なら、レバーを握って、ゴムがどこに当たっているかを横から見てください。正しいのは、縁の平らなところに当たっている状態です。ずれてタイヤに当たっていると、タイヤの横をこすって傷めてしまいます。

円い板をはさむ形なら、気をつけたいのは油です。板に油がつくと、ブレーキが効きにくくなります。チェーンに油をさすとき、スプレーの霧が板にかからないようにしてください。

どちらの形でも、レバーを握りこんだときにハンドルにくっつきそうなら、調整どきです。

空気・チェーン・ブレーキの見た目までは、自分で見られます。そこから先の調整は、店に任せてください。サイクルスポットの工賃は全店同じです。

作業（こんなときに）	工賃（税込）
油さしチェーンや動くところに、まとめて油をさしてほしい	330円
ブレーキ調整ゴムの当たりがずれた・レバーを握りこめてしまう	880円
変速調整ギアがうまく切り替わらない・カチカチ鳴る	880円