こんにちは！サイクルスポットです！
冬もの寒さも終わり本格的に春らしい暖かな気候となってきましたね🌸

引っ越しに新生活に新たなスタートとなる方も多いと思います。
そんな皆様におしゃれでかっこいいスポーツモデルをこの2024年春にこそおすすめなモデルを厳選してご紹介♪
今だからこそオススメなモデルもしっかり入っています♪

ぜひサイクルスポットで新しいスタートをご検討ください♪

• クロスバイクについて
  　　Vブレーキ式、機械式ディスクブレーキ型
  　　乗り降りしやすいスタッガード型
  　　油圧式ディスクブレーキ型
  　　フラットバーロード型
  　
• マウンテンバイク(MTB)について
  　　Vブレーキ式、機械式ディスクブレーキ型
  　　油圧式ディスクブレーキ型
  　
• ミニベロバイクについて
  　　ミニベロタイプ（非折りたたみ)
  　　フォールディングタイプ（折りたたみ)
  　
• こちらもおすすめ
  　　シティサイクルスポーツバイクについて
  　　アウトレットモデルについて
  　　店頭限定モデルについて

クロスバイク

●『クロスバイク』とは
今や当たり前のジャンルとして確立した『クロスバイク』ですが、その生まれは”クロスオーバー(crossover)”にあたりこちらは自動車で耳にされた方も多いと思います。クロスオーバーとは”異なる要素がお互いの境界線を越えて交じり合う事”を指し、自転車においてはマウンテンバイク×ロードバイクに当たります。マウンテンバイクほど山は走らず道は舗装されており、さらにロードバイクほどスピードも求めない．．．それら良いとこどりされて生まれてきたのがクロスバイクになります。そのため黎明期ではスリックタイヤ化したマウンテンバイクがほとんどでした。海外では『フィットネスバイク』として親しまれていたりします。

自転車歴史でのジャンルとしては比較的最近追加されたものなのですが日本の交通事情にピッタリはまり今では一番の人気ジャンルとなりました！

そんなクロスバイクの今おすすめなモデルをピックアップしてのご紹介です👇

2024年春特選！クロスバイク（Vブレーキ式、機械式ディスクブレーキ式）

価格的にもお求めやすく、機械式(メカニカル)なので自身で整備も始めやすい。初めてのスポーツモデルにおすすめしやすいモデルです。ただ2024春においてはスペシャル価格モデルもございますのでミドルクラス以上も是非チェック♪

👇ここからは超軽量であったりロードクラスパーツを採用していたりするワンランク上のオススメモデルです。

2024年春特選！クロスバイク（スタッガード型）

●『スタッガード』とは
前側で乗り降りしやすい、よくシティサイクルで採用される『スタッガード』型フレームを採用したクロスバイク。スポーツモデル同様のアルミフレームはそのままにスペックをフロントギアを省くなどシティサイクル寄りにして扱いやすくなったモデルです。

2024年春特選！クロスバイク（油圧ディスクブレーキ式）

●『油圧式ディスクブレーキ式』とは
挟み込むブレーキ方式としてここでは大きく３つを書かせていただきます。シティサイクルで採用される『①キャリパーブレーキ式』、より制動(ブレーキ)力を高めながら安価な『②Ｖブレーキ』。さらにその上を行くものが山を下るマウンテンバイクやモーターサイクルでも採用される『③ディスクブレーキ式』があります。その最上位ディスクブレーキ式にもさらに２つに分けて『機械式』と『油圧式』があり、機械式はＶブレーキ同様金属ワイヤーで引っ張って止める方式となり、油圧式はモーターサイクル同様ワイヤーの代わりに専用のオイルで力を伝える方式となります。この方式になることでパスカルの原理が働き、機械式で力の伝わり方を１→２~３倍とすると油圧式は１→５倍にも設計次第で１→１０倍にもすることができます。少ない力で大きな制動力を発揮できる『油圧式ディスクブレーキ』はマウンテンバイクから始まり今ではロードバイクレースでも当たり前に採用されてきており、最近では安価なモデルへの採用も増えてきいます。ぐっと握らなくてもよいので意外とStop&Goの多い街中乗りでもおすすめしやすいブレーキ方式です！

2024年春特選！クロスバイク（フラットバーロード型）

●『フラットバーロード』とは
クロスバイクのご紹介でクロスバイクはマウンテンバイク×ロードバイクとご紹介させていただきました。クロスバイクのフレーム設計は初めてでも前傾姿勢になりづらいマウンテン型寄りが多いのですが、より高速走行に特化したロードバイクフレームにフラットバーハンドルを採用した『フラットバーロード』があります。前傾姿勢が強めになりますがロードレースで培かった技術がより詰まった走行性能は高めなモデルたちとなります。

マウンテンバイク(MTB)

●『マウンテンバイク(MTB)』とは
“Mountain bike”と書き、読んで字のごとく”山を走る”自転車を指すジャンルです。広義として未舗装走行モデルやサスペンション付きバイクを指したりします。海外では日本と異なり一番豊富なジャンルとなります。そんなマウンテンバイク内のジャンルも多岐にわたるため、ここでは山を走るではなく街中で乗りやすいシティ寄りマウンテンバイクをご紹介します。

マウンテンバイクは比較的アップライトな乗車姿勢であり、サスペンションがあったりタイヤが太いことでエアーボリュームがあり対衝撃吸収性に優れ、ちょっとした段差や砂利道に強い走行性を発揮できるので街中でゆったり気ままに走りたい方にはオススメのジャンルとなります。

2024年春特選！マウンテンバイク（Vブレーキ式、機械式ディスクブレーキ型）

価格的にもお求めやすく、機械式(メカニカル)なので自身で整備も始めやすい。初めてのスポーツモデルにおすすめしやすいモデルです。ただ2024春においてはスペシャル価格モデルもございますのでミドルクラス以上も是非チェック♪

2024年春特選！マウンテンバイク（油圧式ディスクブレーキ型）

●『油圧式ディスクブレーキ式』とは
挟み込むブレーキ方式としてここでは大きく３つを書かせていただきます。シティサイクルで採用される『①キャリパーブレーキ式』、より制動(ブレーキ)力を高めながら安価な『②Ｖブレーキ』。さらにその上を行くものが山を下るマウンテンバイクやモーターサイクルでも採用される『③ディスクブレーキ式』があります。その最上位ディスクブレーキ式にもさらに２つに分けて『機械式』と『油圧式』があり、機械式はＶブレーキ同様金属ワイヤーで引っ張って止める方式となり、油圧式はモーターサイクル同様ワイヤーの代わりに専用のオイルで力を伝える方式となります。この方式になることでパスカルの原理が働き、機械式で力の伝わり方を１→２~３倍とすると油圧式は１→５倍にも設計次第で１→１０倍にもすることができます。少ない力で大きな制動力を発揮できる『油圧式ディスクブレーキ』はマウンテンバイクから始まり今ではロードバイクレースでも当たり前に採用されてきており、最近では安価なモデルへの採用も増えてきいます。ぐっと握らなくてもよいので意外とStop&Goの多い街中乗りでもおすすめしやすいブレーキ方式です！

ミニベロバイク

●『ミニベロバイク』とは
“mini-velo”と書き、veloがフランス語で”自転車”を意味し、小さな(mini)-自転車(velo)になります。日本語としては”小径自転車”となります。フランス発祥とされる自転車文化の名残がみてとれますね。そんな小さな自転車を区別するめ基準はないのですがタイヤサイズが20インチ以下のモデルをさすことが多いです。

小径タイヤのメリットはその可愛らしさだけでなく加速性の良さにあります。目にしないことの方が少なくなった子乗せ電動アシストも多くが小径タイヤを採用しており、乗せ降ろしのしやすさや足付きの良さだけでなくトルク(アシストパワー)が出やすいメリットもあります。Stop&Goの多い街中乗りではこの加速性や小回りの良さが人気のジャンルになります。

もちろんデメリットもあり、一般的に巡航性(タイヤが回り続けようとする力)は大きなタイヤに比べ悪くなるので目安として5km以上走る方は大きなタイヤを選ばれることをオススメいたします。またその小さなサイズ上段差にも弱くなります。（もちろんハイエンドモデルなどではこれらを克服するモデルもあります）

街中乗りこそ性能の真価を発揮でき、そのコンパクトさを生かして折り畳みモデルであれば室内保管もしやすく自転車自体をきれいな状態で保ちやすくもなります。

2024春特選！ミニベロタイプ(非折りたたみ式)

ここでは非折りたたみ(折りたためない)の小径自転車をご紹介です。

2024春特選！フォールディングタイプ(折りたたみ式）

“folding”折りたためる小径自転車のご紹介です。
折りたためる特性から室内保管もしやすく、自転車をきれいに保ちやすく、輪行袋を別途用意することで電車や自動車に持ち込め旅先などで行動エリアの幅がより広く楽しめたりすることも魅力なジャンルです。

こちらもおすすめ

シティサイクルスポーツバイクについて

●『シティサイクルスポーツバイク』とは
明確に区別する基準はないのですがシティサイクルをスポーツモデルに見た目を寄せた形であり、使用されるパーツが”スポーツパーツ”ではなく”シティサイクル”パーツになり車体が軽くなかったりすることがあったりと俗称として『ルック車』と言われたりします。初めての方は見た目での判断が難しいため走行性を楽しめる”スポーツバイク”をお探しの場合はお近くの自転車店でご相談されることをオススメいたします。

その具体的な違いについては様々あるのですがここでは視覚的にわかりやすいペダルを1回転して進む変速幅について下図で表してみました👇

👆矢印は左側に行くほど軽いギアとなり上り坂で楽に漕ぐことができ、右側に行くほどひと漕ぎでたくさん進むので高速走行しやすくなります。シティスポーツバイクは一般車の変速幅をそのままフロントギアを大きくしてよく進むようにしたものです。下2つのモデルは一般的なスポーツバイクになりひと漕ぎで進む距離が幅広く設定できるので軽くして楽に走ることも頑張ってスピード上げることもその時の自分に合った微調整がしやすくなっています。もちろん変速幅だけではなく”スポーツパーツ”は”シティサイクルパーツ”と比べ見た目は同じようでも構造から異なるので剛性の高さ、回転の良さやタイヤ空気圧の管理がしやすくなり同じギア比でも漕ぎに軽さが変わってきますので楽しいサイクリングを提供してくれると思います♪

シティサイクルスポーツバイクについて悪いことばかり書いているようになっていますが、街中においてはそこまでスピードを出さずにゆったり走るポタリングであれば青線あたりが目安になり必要十分な範囲でカバーしてくれます。

そしてなによりシティサイクルスポーツバイク最大のメリットは価格や仕様にあります。
そこまで走るこむわけでもなく街中でカッコイイ自転車に乗ってみたい、カッコよさにシティサイクルのような利便性を求めたい方へは十分にオススメさせていただきます♪

ここでは一部ご紹介させていただきます👇

アウトレットモデルについて

型落ちや傷ありなどワケありな1点限りのアウトレットコーナーもございます！もしかしたら探していたモデルがお求めやすくあるかもしれませんのでぜひこちらもチェックしてみてください♪👇(画像クリック)

店頭限定モデルについて

ネットで記載できないモデルやネットではできない店頭のみの特価価格もあったりします。そのモデルは何かをここで書くこともできませんので、上記で色々ご紹介させていただいたモデルも大変オススメですがより色々なモデルを検討したい場合、お近くのサイクルスポットやル・サイク店へぜひ足をお運びいただけましたら幸いです。