[何が違うの？]変速段数よりもこっちの違いの方が重要？ボスフリーとカセット （クロスバイク・MTBのご購入前に）
三島店より失礼いたします。
今回は、修理件数もそれなりに多く、知っておいて損はしない豆知識をご案内させていただきます！
比較的、安めのスポーツ自転車の価格帯の中で違いがありますので、少し専門的な話になりますが、
ぜひ初めてのスポーツ自転車をご購入前の皆様にも読んでいただければ！
★”ボスフリー”と”カセット”の違い★
～変速段数の違いと似て非なるモノ～
ご購入前に変速段数をチェックする人は多いと思いますが、
これからはぜひ、”ボスフリー”か”カセット”の違いもチェックしてください！
※特に後ろの変速段数が７段の場合、ボスフリーとカセットの両方が混在しています。
現在では、後ろの変速段数が８段以上の場合は、カセットの場合がほとんどです。
まずは、下の写真をご覧ください。
左側が「ボスフリー」と呼ばれていて、右側が「カセット」と呼ばれていますが、
（今回は細かい仕様の違いのご説明は省略いたします。）
ぱっと見ただけですと同じように見えますが、
実は、この２つには構造の違いがあって、強度に違いがあるんです。
内部の”玉押し”と呼ばれる部分の幅が違うので、体重（荷重）を受け止める面積に違いがあります。
面積が広い方がより安定して力を受け止められるので、荷重に対しては強いと言えますが
面積が広いのは「カセット」の方です。
「ボスフリー」は”ママチャリ”などの一般車から安めのスポーツ自転車に使われていますが、
この安めのスポーツ自転車というのが今回のポイントです。
ぱっと見ただけで、これら２つの違いがわかりませんので、軽視してしまいがちですが、
これらの間には強度において確実に違いがあります。
実はボスフリーハブのシャフトの曲がりや折れによって、
”ホイール交換”になる修理も少なくはないのが現状です。
したがって、ガンガンと重いギヤで漕ぐことが想定される人や
ハードなライディングを想定している人は、
「カセット」タイプを使用している自転車の方が、「ボスフリー」のタイプよりも安心かと思います。
もし、検討中の自転車が「ボスフリー」タイプであれば、
”あといくら足せば「カセット」タイプの自転車に変わるのか？”をぜひチェックしてみてください。
そのうえで、ご予算と相談のうえ、どちらにするかを検討していただければと思います。
もちろん、「ボスフリー」タイプだと確実に折れるというわけではありません。
一般車の場合だと、この「ボスフリーのハブシャフト」が折れるという事例は非常に少ないですが、
スポーツタイプの自転車ですと、重いギヤを駆使してスピードを出したり、
長距離（長時間）乗られる人も多いかと思いますので、
そうなると、自転車への負担も強くなっていくんですよね。
そのため、負担に耐えられずに折れてしまう事例も少なくはないんです。
（注：割合でいったら、折れる人の方が圧倒的に少ない事例ではあります）
「ボスフリー」タイプでハブシャフトが折れてしまった人にも、
（同じ仕様のモノと交換するよりはコストがかかってしまいますが、）
ご予算があって、同じ段数でカセットモデルがあれば、
「カセット」タイプへのアップグレードがオススメです。
（変速段数が変わってしまう場合は、他のパーツも色々と変える必要があります。）
※ちなみに、ボスフリーのホイール交換になると、仕様によっても異なりますが、
少なくても１万円前後はかかるかと思います。
”どれぐらいでシャフトが折れるのか”をはっきりと申し上げることもできず、
ご購入前の皆様にとっては、はっきりしないものに予算を割くのは難しいとは思いますが、
”販売価格の違いにはこんな違いもある”という事だけでも知っておいていただければと思い、
ご紹介させていただきました。
参考になれば幸いです。
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